｛讨论｝是什么引响了高转压力波形和次级波形
雅码哈100.车速跑不起来.最快85km,最高转速才8500转.同类车转速应在9800-10000转左右.表速在100至110左右.测得负载8500转压力波形.请大神分析.测试下空载最高转速，最好找台同款式的车，对比测试下峰峰值。
叶落-知秋 发表于 2016-8-3 16:49
测试下空载最高转速，最好找台同款式的车，对比测试下峰峰值。
同车形的峰峰值是3.25
希望有极限转速的高压包次级波形
高转速时的次及波形图没有拍，怠速时的次级有拍一张，显示为击穿电压高，燃烧电压高.时间还不够50Us
这个值在怠速时是不正常的，帖子在上面的第一图和现在这张图是为空载加油门的图
因空载转速可以至一万转，所以不能做于参考，帖子的最后一张才是人为的给于负载测的波形图.下降沿及手指的位出现了不平滑，而锋锋值才2.6V不到。正常的波形这个转速下应是3.16至3.25V左右。当时记得高转时的高压次级燃烧时间没有什么太大的变化，击穿电压是有所下降的.但还远远达不标准的击穿电压和燃烧时间.
路过学习学习
首先要声明一下，此车是1：1YAMAHA100的车，也就是说发动机是雅马哈100的，而车架还不知是什么厂的拼装车的那种，车主以改56缸，实际排量为133ML.压缩比在12：1.凸轮扬程为5.5.是属于高凸的那种.化油器是PE27.实际截控面是28MM.当然当时以常规手法，换大换小主量孔.检查传动能吃满盘.故障还是一个样.才上的示波器.虽车子现不在手上.但还需把思路理清.按照这个波形和自已的一些好友交流.总结出来，故障点算是有点头绪.但没得到证实.开帖让有玩示波器的和有远见的朋友都参于进来，讨论一下.
这是不是凸轮轴出现了问题? 有思想有作为赞一个
估计这车由于发动机不如原装，再加上扩缸，压缩比高达12，使用高凸凸轮轴以及点火角没改，所以大油门拉高速可能出现点火角偏大，较严重的热衰减。